Промышленность
Промышленность, стремясь извлечь максимальную выгоду из положения на связях, придвинулась к портам. Она перерабатывает главным образом заокеанское сырье и ориентируется преимущественно на внешний рынок. Рядом с причалами, принимающими танкеры-гиганты — водоизмещением до 250 тысяч тонн, колоссальные нефтехранилища. Отсюда в глубь Европы идут нефтепроводы, и здесь же скопление нефтеперерабатывающих заводов, мощность которых в Рандштаде достигает 100 миллионов тонн.
Все отрасли хозяйства как бы стремятся доказать, что в Нидерландах для них нет лучше места, чем в конурбации. Крупно-тоннажное судостроение и радиотехника, тяжелая химия и фармацевтика, домны рядом с полями всемирно известных тюльпанов, полноводные каналы и теплично-оранжерейные комплексы, старинные ратуши и телебашни — удивительное разнообразие функций, отраслей, облика. Здесь же университеты и театры, крупнейшие банки и страховые компании, старейшая в мире Амстердамская - биржа, резиденция правительства, правления международных промышленно-финансовых объединений... И все это разместилось на территории чуть более 2000 квадратных километров, между общей дельтой Рейна и Мааса и заливом Эйсселмер, там, где человек ведет извечную борьбу за землю.
Казалось бы, что уже давным-давно достигнут и превзойден предел концентрации. Но развитие не останавливается. Голландская конурбация динамична в высшей степени. Только недавно завершено сооружение порта Ботлек, обрабатывающего суда водоизмещением до 65 тысяч тонн. Теперь и этого мало. Причалы строящегося Европорта рассчитаны на суда водоизмещением 250 тысяч тонн. Только за 1966—1971 годы грузооборот Роттердамского портового комплекса вырос более чем вдвое — со 130 до 280 миллионов тонн. Предполагают, что к 2000 году общий грузооборот Роттердама — Европорта превысит 800 миллионов тонн, в том числе по нефти — 500 миллионов тонн'. Будут созданы новые морской и речной порты, которые смогут принимать танкеры водоизмещением 500 тысяч тонн, рядом с ними — промышленные районы. Все сооружения — причалы, нефтехранилища, доки, склады, заводы — здесь намного крупнее, чем в обычных промышленно-портовых комплексах.
В том же духе развивает свои аванпорты Амстердам, который вследствие некоторой удаленности от моря может принимать суда водоизмещением «всего лишь» до 90 тысяч тонн. Выгоды положения обеспечивают Рандштаду получение самого дешевого на континенте чугуна. Это весьма важный довод в пользу проекта, предусматривающего строительство еще одного гиганта черной металлургии — мощностью 8 миллионов тонн.
