Лос-Анджелес
Вот каково впечатление от Лос-Анджелеса — самого автомобилизированного из крупнейших городов мира: «Европеец, попавший в Лос-Анджелес, чувствует себя потерянным, подавленным этим бесконечным городом, его улицами и автомобильными дорогами, по которым можно ездить часами, наблюдая все тот же однообразный пейзаж» Американские инженеры О. Г. Амман и Уитни писали: «Если учитывать только критерии средних американцев, составляющих две трети населения страны, пришлось бы пересечь города автострадами и большую часть городской территории отвести под автомобильные стоянки. Города бы, конечно, существовали, но остались ли бы они городами?» Мишель Рагон иронически замечает: «...автомобилю удалось разрушить традиционные города, которые на протяжении веков устояли перед лицом военных нашествий».
На примере транспорта хорошо видно противоречивое влияние научно-технического прогресса на развитие и рост современных городов. В капиталистических странах дело доходит до того, что автомобиль буквально вытесняет человека из города. Он становится идолом. Теперь уже города существуют для автомобиля, а не для человека. Показателен в этом отношении город-гараж, запроектированный архитектором Я. Дерингом. В центре — круглый гараж башенного типа. От него лучами 250-метровой длины расходятся жилые здания. Город уподобляется гигантскому колесу, в котором гараж-ядро служит ступицей, а жилые корпуса — спицами. О таком городе можно сказать, что оп на службе у автомобиля.
По мере роста автомобильного движения в городах увеличивается количество аварий и катастроф, уносящих человеческие жизни. По данным Всемирной организации здравоохранения, под колесами автомобилей гибнет больше людей, чем от всех инфекционных болезней, вместе взятых. Это прямые потери. Но кроме того, автомобиль — главный источник загрязнения атмосферного воздуха в крупнейших городах. Уровень загрязнения воздуха на улицах центральной части Токио таков, что в специальных киосках организована продажа кислорода.
